奔驰S级历史
纵览车坛历史，星河浩瀚，铺泻如锦夜空。其中自有最耀眼的一颗，闪着三叉星辉的光影，穿越时空，从遥不可及到伸手可触，不断缔造不朽传奇，向我们演绎它的多重生命。这就是梅赛德斯-奔驰的旗舰轿车——S级。当客户选择梅赛德斯-奔驰S级轿车时，要么是因为她出众的豪华舒适性，要么是因为她卓越的安全特性，抑或是因为她开创性的高新技术。然而这只是其一，梅赛德斯-奔驰S级轿车展示给人们的却远远不止于此。 [font=宋体][b][size=3]第一代 W187系列 220(1951-1954)[/size][/b][/font]1951年，梅赛德斯·奔驰公司的前身戴姆勒·奔驰在第一届法兰克福车展上隆重推出了220和300两款产品，这代表着S级辉煌时代的开始。当时的220搭载了排量2.2升的全新6缸发动机。德国媒体在评价这款车时认为，“从总体上看，220车型的操纵性远远超过了平均水平，世界上恐怕只有极少数车型具有像220车型那样完美的操纵性。”1954年，梅赛德斯·奔驰推出了220a系列车型，装备了改进后的6缸发动机。此外，为W196F1赛车开发的具有低枢轴点的单铰接点摆动桥也首次用于梅赛德斯·奔驰的量产轿车，进一步提高了操控性。
[[i] 本帖最后由 王啸云 于 2008-7-29 15:39 编辑 [/i]] [b][size=4]第二代 W180/128系列 220a/219(W105)/220S/220SE(1954-1959)
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[color=black][font=宋体][size=2][font=宋体]1954[/font][font=宋体]年3月，梅赛德斯-奔驰推出了全新220系列车型，其中装配6缸发动机的220a出自W 187底盘系列。梅赛德斯-奔驰对这款车型的6缸发动机进行了众多改进：压缩比更大；由于采用了敏锐的凸轮轴和更大的化油器，发动机输出功率提高到了85马力(63千瓦)。此外，为W196 [url=http://auto.tom.com/f1/index.html][color=windowtext]F1[/color][/url]赛车开发的具有低枢轴点的单铰接点摆动桥也首次用于梅赛德斯-奔驰的量产轿车，提高了操控性。220a的制动系统也有了显著改进，四个轮胎都配备了带“涡轮增压冷却”装置的鼓式刹车系统。[/font][/size][/font][/color]
[[i] 本帖最后由 王啸云 于 2008-7-29 15:45 编辑 [/i]] 1956年，第一次采用“浮筒式”车身设计的219和220S问世。这两款产品也搭载了梅赛德斯·奔驰的6缸发动机并采用了两个多级式化油器。1958年9月，梅赛德斯·奔驰又推出了新的6缸发动机产品220SE，并于同年11月交付使用。英国的《跑车》杂志撰文称，德语单词“Fa-belhaft”的意思是“神话般的”，这个单词差不多概括了梅赛德斯220系列轿车。 [size=2][font=宋体]1957[/font][font=宋体]年8月，几乎所有的梅赛德斯-奔驰轿车型号都进行了一系列改进，其中有些进行了相对显著的改进。两款浮筒式6缸车型都装配了更加强劲的发动机，219的发动机功率提高了5马力，220S的发动机功率提高了6马力，这得益于压缩比提高到了8.7:1。然而，最显著的创新特性是推出了“Hydrak”液压-自动离合器，作为这两款车型的选装配备。“Hydrak”系统融合了用于起动的液压离合器，用于换档时接合和分离的传统单盘干式离合器，以及超越液压离合器的单向离合器。[/font][/size]
[[i] 本帖最后由 王啸云 于 2008-7-29 15:51 编辑 [/i]] 从1954年3月到1959年8月，在5年半的生产期间，梅赛德斯-奔驰共生产了111035辆采用浮筒型车身的6缸轿车。从严格的设计观点而言，浮筒型车身也是后继车型以及此后所生产其他梅赛德斯-奔驰轿车的特点。然而，在如今的汽车术语中，“浮筒型梅赛德斯”是专指最初一代的车型。
另外，老上海SH760的车身设计就是借鉴了此款奔驰开发的，也算奔驰对我国汽车工业的一个贡献吧。哈哈！ [b][size=4]第三代 W111/112系列 220b/220Sb/220SEb/300SE(1959-1965)[/size][/b]
1959年，梅赛德斯·奔驰又对其原有的6缸发动机进行了3项彻底的改进，并应用于新的产品上，220b、220Sb、220SEb、300SE也随之相继问世。其中，1961年8月亮相的300SE可以说是代表之作，它应用了4速自动变速箱和梅赛德斯·奔驰新研发的动力方向盘。此外，空气悬挂系统成为300SE的标准配备，它兼顾了运动性和舒适性，300SE也成为全球首款装备这一系统的梅赛德斯·奔驰乘用车。
[[i] 本帖最后由 王啸云 于 2008-7-29 15:50 编辑 [/i]] [b][size=4]第四代 108/109系列 250S/ 300SE/300SEL/300SEL 6.3(1965–1971)[/size][/b]
1965年8月，梅赛德斯-奔驰推出了由Paul Bracq设计的车型系列，包括250 S、250 SE和300 SE车型。1966年3月，300 SEL成为该车型系列的新成员。相比之下，300 SEL的轴距比基本车型长100毫米，空气悬挂系统也成为标准配置。250 SE和300 SE于1968年初停产。1968年1月，后继车型280 S和280 SE开始上市，280 S和280 SE与其前身的区别仅仅在于发动机和装备细节方面。1968年3月，顶级车型300 SEL 6.3开始上市。300 SEL 6.3装配了600车型的V8发动机和自动变速器，从而达到了最优秀的跑车所应具备的强劲动力。1972年9月，非常成功的W 108/W 109车型系列正式停产。
1968年，关于梅赛德斯-奔驰300 SEL 6.3，德国的《汽车、发动机与运动》（《Auto, Motor und Sport》）写道：“我们在严格保密的第一批车辆中提取了一辆300 SEL 6.3，这辆车还没有安装‘6.3’标志。由于没有车型徽标，这似乎让许多保时捷911和保时捷911 S驾驶者产生了困惑：他们通常习惯于成为‘高速公路之王’，现在突然发现卓越和相对温和的梅赛德斯让自己感到措手不及。”
[[i] 本帖最后由 王啸云 于 2008-7-29 16:08 编辑 [/i]] [b][size=4]第五代 W116系列 280S/280SE/350SE(1971-1980)[/size][/b]
第一款正式的“梅赛德斯-奔驰S级”（内部名称W 116）取代了W 108/109系列，最初包括了三种车型：280 S、280 SE和350 SE。引人注目的是，在W 116系列轿车中，极具创新性的双横臂式前悬挂以及零偏距转动和防俯冲装置首次成为标准配备，这使得操纵性得到了进一步提高。这种技术最初是在C 111试验车上进行并最终完成的。
[[i] 本帖最后由 王啸云 于 2008-7-29 16:17 编辑 [/i]] 1975年5月，新款顶级车型450SEL6.9面市。从1978年秋季起，S级轿车在世界上率先装配了具有突破性意义的创新技术：ABS防抱死制动系统(Anti-lock Braking System)，它可以确保车辆即使在紧急制动时也能够拥有无限制转向响应。
[[i] 本帖最后由 王啸云 于 2008-7-29 16:15 编辑 [/i]] [b][size=4]第六代 W126(1979-1991)[/size][/b]
1979年9月，梅赛德斯-奔驰在法兰克福国际车展上展示了新一代S级。新S级轿车在车身的制造上运用了安全研究方面的最新成果：由于采用了新设计原理，乘客舱能够经受碰撞速度达55公里/小时的“斜向碰撞”。从1981年起，S级轿车率先应用驾驶员安全气囊，并在1985年的车型改进组件中增加了前排乘客安全气囊。发动机在1985年也进行了改造，其中最引人注目的莫过于200千瓦(272马力)的 5.6升8缸发动机。此外，在1985年的改进中，W126系列中的所有车型都装配了15英寸车轮和相对更大的制动器。在12年的生产期间，共有818,036辆轿车在辛德芬根工厂下线，W 126也成为了梅赛德斯-奔驰历史上最成功的高级车型之一。
[[i] 本帖最后由 王啸云 于 2008-7-29 16:20 编辑 [/i]] [b][size=4]第七代 W140(1991-1998)[/size][/b]
1991年3月，梅赛德斯·奔驰推出了底盘编号为W140的S级轿车。新开发的双横臂式前桥安装在副车架上，为前悬挂提供了隔绝车身明显震动的系统。此外，首次应用于轿车的双层车窗也显著提高了乘坐舒适性。而6.0升V12发动机是梅赛德斯·奔驰为轿车批量生产的第一款12缸发动机，额定功率高达300千瓦。1993年6月，梅赛德斯·奔驰对旗下车型的名称进行了改变，将“S”放在三位数号码之前。在1994年3月的日内瓦车展上，S级轿车的外观造型得到了进一步改进。从1996年12月起，S280和S320车型开始应用电控车辆稳定行驶系统ESP。同时，另一个世界首创的技术———制动辅助系统BAS也开始投入应用。
1991年，关于梅赛德斯-奔驰600 SEL，德国的《汽车、发动机与运动》（《Auto Motor und Sport》）认为：“对于这样的尺寸，有必要谈谈内部：空间感几乎令人感到浪费，后部的浪费程度超过了前部，因为后部的车内高度是专门为了提供如同在移动起居室中的乘坐感觉……在这里将其描述为世界上最精美的轿车是完全恰当的，任何低于这样的描述都对梅赛德斯-奔驰不够公道。”
[size=2]到1998年9月为止，W 140系列共有406,532辆轿车下线，其中包括28,101辆柴油发动机轿车[/size]
[[i] 本帖最后由 王啸云 于 2008-7-29 16:27 编辑 [/i]] [b][size=4]第八代 W220(1998-2005)[/size][/b]
在1998年9月的巴黎车展上，梅赛德斯·奔驰推出了编号为220的S级轿车，这标志着梅赛德斯·奔驰在5年多以前开始的产品行动取得了巨大成功。新S级轿车应用了30多项创新技术成果，当之无愧的再次成为轿车设计的潮流引领者。这些技术包括自动气缸关闭（在需要时将S 500的8缸发动机转变为4缸发动机），DISTRONIC限距控制系统以及2001年推出的、使梅赛德斯·奔驰进入汽车安全新纪元的PRE-SAFE驾驶员及乘客预防性安全系统。W220系列于2005年7月停产。 第九代 W221(2005/9-今)
全新S级轿车是豪华车领域第一款通过环保认证的车型。由于运用了以环保为导向的产品开发流程，在全新S级轿车中，总重量为43公斤左右的27个部件由天然材料制成；与以前车型相比，由可再生原材料制成的部件的总重量提高了73%左右。同时，全新S级轿车的尾气排放物远远低于目前的欧Ⅳ标准。
全新S级采用了最新开发的第二代预防性安全系统（PRE-SAFE>）以及率先应用于S500加长版的最新夜视辅助系统（Night View Assist）等，使车辆在潜在事故发生前就进行防范，全面提升所有驾乘者的安全系数。目前，梅赛德斯-奔驰是全球率先并唯一使用全方位安全保护系统的汽车品牌，不仅再次树立了业界的榜样，而且充分体现了高度的社会责任感。
进一步改进的空气悬挂系统（AIRMATIC）赋予了全新S级轿车非凡的乘坐舒适性，它可以根据路况和行驶状况自动调整减震器，从而使车辆行驶更为平稳。此外，新调整的空气悬挂系统还进一步提升了车辆的动态操控性能，使其操控更为敏捷，而这意味着汽车舒适性和操控性难以兼顾的问题将得到彻底解决。
全新S级的内部设计和内部功能操作系统进行了升级整合，在多功能操作和便捷性方面更加人性化，特别是驾驶舱管理和数据系统（COMAND）的功能在全新S级上得到了全面增强，她允许驾驶员通过位于中控台上的圆形按钮直接简单地控制主要的车辆功能，音响系统、DVD播放、座椅调节、空调控制都不需要单独开关，一切全部通过COMAND系统轻松完成。
光阴荏苒，回首S级一路走来的星路历程，它给世界上千百万的汽车爱好者带来了无数美好的回忆，也充分表现出了不同时代汽车工业发展所能体现的顶级水平。
[[i] 本帖最后由 王啸云 于 2008-7-29 16:44 编辑 [/i]] 历代奔驰S级的技术亮点
奔驰S级轿车向来是汽车技术领域的先锋。多年来，S级轿车为市场带来了众多的创新技术，这些创新技术后来得到了普遍应用。梅赛德斯-奔驰S级轿车各代车型技术亮点概要如下：
W187 220(1951 – 1954)
" 顶置凸轮轴式6缸发动机
" 防车门爆开的安全门锁
" 可提供暖风的鼓风机装置
" 前轮双鼓式制动器
W180/128 220a、219、220S和220SE(1954 – 1959)
" 承载式底盘/车身结构
" 前副车架
" 低枢轴单铰接点摆动桥
" “涡轮冷却”制动鼓
" “Hydrak”液压-自动离合器
W111/112 220b、220Sb、220Seb、300SE(1959–1965)
" 具有前部和后部折皱区的安全乘客舱
" 软包垫方向盘
" 锥形销门锁
" 盘式制动器(300 SE)
" 三点式安全带
" 四速自动变速器
" 空气悬架(300 SE)
" 可提供长轴距版(300 SE)
W108/109 250S–300 SE、300SEL–300SEL6.3(1965–1971)
" 战后第一款8缸高级轿车
" 专利安全型转向系
" 后桥油气平衡弹簧
W116系列(1971–1980)
" 首次正式命名“S级”
" ABS防抱死制动系统(从1978年起)
" 450 SEL 6.9, 战后最大排量(6.9升)轿车发动机
" 来自C111试验车的双横臂式前桥
" 燃油箱位于后桥之上，在碰撞时得以保护
" 内部安全设计
" 第一款高级柴油机轿车(300 SD)
W126系列(1979–1991)
" 安全新概念，全球率先达到斜向碰撞标准的量产轿车
" 驾驶员安全气囊和安全带收紧器(从1981年起)
" 前排乘客安全气囊(从1985年起)
" 后排座椅三点式安全带
" 自动锁止式差速器
" 牵引力控制系统(ASR)
W140系列(1991–1998)
" 电控车辆稳定行驶系统(ESP)
" 制动辅助系统(BAS)
" 自适应减振系统(ADS)
" 前副车架
" 隔音车窗
" 变参数助力转向以及速敏转向力矩
" 高度自动调节式安全带系统
" 侧面安全气囊
" 第一款批量生产的梅赛德斯-奔驰V2缸轿车发动机，当时梅赛德斯-奔驰品牌最强劲的轿车发动机
W220系列(1998–2005)
" 后排座椅安全带收紧器和安全带拉力限制器
" 儿童座椅自动识别系统
" 车窗安全气囊
" 预防性安全系统(PRE-SAFE?
" 限距控制系统(DISTRONIC)
" 自动气缸关断
" 风阻系数 = 0.27
" 无钥匙进入系统(Keyless-Go)
" AIRMATIC空气悬挂以及自适应减振系统成为标准配备
" S400CDI装配当时全球最强劲的轿车柴油机 总算弄完了。。。 辛苦[em15] 学到不少！！！！！！111111 [em319] [em319] 老婆我来给你顶 [quote]原帖由 [i]家有来福[/i] 于 2008-8-1 21:22 发表 [url=http://www.ytbbs.com/redirect.php?goto=findpost&pid=16165181&ptid=846092][img]http://www.ytbbs.com/images/common/back.gif[/img][/url]
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